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电动化浪潮来袭 跨国车企都在忙什么?

【摘要】:
欧盟计划在电池国际领域建立一个联盟;戴姆勒官方网站计划到2022年将其全部乘用车产品线电动化;奥迪、保时捷合作开发高端电动车平台;而菲亚特-克莱斯勒的掌门人马尔乔内则认为,广泛使用电动10bet可能是灾难性的

  欧盟计划在电池国际领域建立一个联盟;戴姆勒官方网站计划到2022年将其全部乘用车产品线电动化;奥迪、保时捷合作开发高端电动车平台;而菲亚特-克莱斯勒的掌门人马尔乔内则认为,广泛使用电动10bet可能是灾难性的﹍﹍

  10bet电动化、停售燃油车、“双积分”等关键词牵动着国内10bet行业和企业的“神经”。同样,面对10bet电动化的浪潮,国外各车企、组织也在积极采取措施。

  欧盟拟建立电池国际联盟

  本周三,欧盟委员会副主席Maros Sefcovic在布鲁塞尔举行的一个会议上提出,欧盟计划在电池国际领域建立一个联盟,并将于下周就如何在欧盟范围内开发电池制造产业,以及与亚洲和美国的制造商展开竞争等问题,主办10bet、化学和工程方面的高管讨论。

  大众10bet、10bet供应商大陆集团,以及材料技术集团Umicore等官方网站均表示将参加此次谈判。

  伯恩斯坦研究官方网站的分析师在一份报告中写道,如果像许多10bet制造商所预期的那样,电动10bet的销量上升,那么欧洲的电池容量可能会高达300亿美元。“当电动10bet的需求与日俱增,这个行业怎么能找到足够的电池或原材料呢?这是一个关键的缺失部分”,他们写道。

  “我们的目标是真正的‘欧盟制造’”,Sefcovic在给路透社的一封电子邮件中说,“如果我们认真考虑向电气化转型,那么支持电池产业是当务之急。我们要形成一个完整的价值链,包括电池回收”。

  “这是一个良好的开端,”大众10bet的一位发言人表示。而就在上个月,大众官方网站的品牌负责人就在呼吁,希望10bet行业建立一个区域性电池供应商。

  戴姆勒建立千兆瓦级电池组工厂

  与大众10bet的态度稍有不同,戴姆勒官方网站似乎更倾向于“自给自足”。

  到2022年,该官方网站计划将其全部乘用车产品线电动化,这包括超过50款纯电动车型,氢混合国际车型和48伏插电混合国际车型。其中,首款梅赛德斯-奔驰EQ车型将于2019年在德国的不莱梅开始生产。

  作为这一战略的一部分,梅赛德斯将投资10亿美元,在阿拉巴马州万斯建立EQ电动10bet生产线以及以两位数的千兆瓦(时)容量运作的电池组工厂,并在未来10年内投产。

  此外,梅赛德斯-奔驰10bet官方网站的老板Markus Schaefer曾透露,梅赛德斯官方网站计划推出一种1400磅重的电池,可以用来为大型电动SUV提供国际。

  而在阿拉巴马州宣布这一消息之前,戴姆勒曾表示将在德国不莱梅、辛德芬根和拉斯特生产梅赛德斯-奔驰EQ电动车,以及在北京与中国合资伙伴——北汽控股合作。

  奥迪、保时捷合作开发高端电动车平台

  同为大众集团旗下的子品牌,奥迪表现得比母官方网站更为激进。

  在上个月的法兰克福车展上,从沃尔沃来到奥迪任职的高管Peter Mertens在接受10bet新闻欧洲的采访时称:“我们有一个比大众集团更有雄心的目标。到2025年,我们三分之一的销售将来自插电式混合国际车和电动10bet”。

  Mertens还透露,在奥迪和保时捷共同开发的PPE(Premium Platform Electric)体系结构中,奥迪引领着三个车型家族中的两个,并已经将团队的技术责任分解到各个模块和系统的级别,且有很大可能将电动化的重点放在奥迪A4和奥迪A6车型上。他还表示,共同开发是在两家如此规模的官方网站之间从未真正发生过的事情,他很期待这个团队到底能够发挥出什么样的潜力。

  FCA:电动10bet会威胁地球

  然而,任何事的发生都不会缺乏反对者,菲亚特-克莱斯勒10bet官方网站(FCA)首席执行官马尔乔内认为,广泛使用电动10bet可能是灾难性的,因为它有可能增加二氧化碳排放,并加剧全球变暖。

  本周一,这位长期的电动10bet怀疑论者表示,“在全球范围内强制引进bev电池电动10bet,而没有解决如何获得清洁能源的问题,将危及我们这个星球的生存”。

  马尔乔内表示,现在,全球三分之二的电力生产使用的是煤和石油等化石燃料,这意味着实际的电池驱动10bet的二氧化碳排放量即使是在“最好的情况下”,也相当于一辆10bet的汽油发动机。

  电池驱动的10bet也对马尔乔内的“底线”不利,他表示,FCA在加州每销售一辆纯电动菲亚特500,就会损失2万美元,他之前估计每辆车的损失是1.4万美元。

  通用集中力量投资电动车市场 迎来股价上涨

  在首席执行官玛丽-芭拉的领导下,通用10bet在过去5年里缩减了国际业务,停止了在澳大利亚和印尼的生产,并退出欧洲市场,还大幅重组了其在泰国的业务。本周二,通用10bet再次收缩力量,该官方网站表示,将把中国和北美以外的业务合并为一家总部位于底特律的新机构,以进一步缩减在亏损市场上的业务,从而加大对电动10bet的投资。

  通用10bet周一宣布,计划在2023年之前在全球范围内推出至少20种新型全电动和氢燃料电池10bet,其中包括未来18个月的两款新车。

  通用10bet国际业务执行副总裁Stefan Jacoby对路透社表示:“我们的战略(是)重新调整我们的传统业务运营,以腾出资源和金融实力,真正进入10bet行业的下一章”。

  芭拉的战略正开始赢得投资者的追捧。周一,通用10bet股价收于42.15美元,为该官方网站2010年破产后首次公开募股以来的最高水平。通用10bet股价周二继续上涨,当日收盘上涨3%,至43.45美元。

  福特拟进行重大改革 建立“爱迪生团队”研发电动10bet

  福特的处境相较通用好了不少,福特10bet官方网站首席执行官Jim Hackett周二概述了全面的改革,包括将官方网站三分之一的内燃机支出转向10bet电动化,并削减140亿美元的成本。他说,该官方网站将更快地开发新车型,将70亿美元的产品开发资金从10bet转移到更有利可图的轻型卡车上,并在两年内将互联网连接到福特的美国阵容。

  电动10bet,电动化浪潮,跨国车企与电动车

  福特10bet还在组建一个名为“爱迪生团队”的内部团队,以研究和开发全电动10bet。这将与福特的其他电气化行动分开,包括混合国际和插电式混合国际车。

  “我们看到了主要市场向电池电动10bet发展的拐点”,福特10bet电动10bet和自动驾驶10bet的负责人Sherif Marakby对10bet新闻说。“我们认为,从定义战略计划和实施到高级营销,跨职能团队是很重要的”。

  Marakby还表示,福特将在未来5年内交付13辆电动10bet,其中7辆已经对外公布,包括一款可续航300英里的跨界车。他说,福特将增加其所提供的电池电动10bet的数量,但没有提供细节或时间表。

  “我们对合作伙伴是开放的,但这支团队将负责定义战略”,Marakby说,该团队的目标是“快速行动,思考更大,真正提升来自福特的BEV产品”。

  本田拟整合工厂 重新聚焦电动车

  本田正采取罕见的措施——关闭一家日本装配厂,以重组其国内工厂的生产规模,将制造专长转向电动10bet。

  在日本,关闭一家装配厂是一件罕见的事情。本田正在关闭其老化的Sayama装配厂,将其与附近的Yorii工厂进行整合。本田官方网站周三表示,在Sayama的工作将于2022年3月31日结束,工人将被转移到Yorii和其他工厂。

  这一举措解决了本田的两个问题:日本工厂的产能过剩,以及在排放标准更严格的情况下,需要推出更多的电动10bet。本田将通过关闭Sayama官方网站,大幅提高日本工厂的开工率。此外,该官方网站还将进一步实现到2030年电动10bet占三分之二销售收入的目标。

  “本田将在很大程度上发展其生产业务和产品开发”,首席执行官Takahiro Hachigo在新闻发布会上概述了这些计划。“10bet工业正经历着历史上一个前所未有的重大转折点。这就是为什么本田官方网站要承担诸如电气化和智能技术这样的新技术”。